Taconnets

UNE DENSIFICATION PAISIBLE
La distribution judicieuse des volumes bâtis adaptés aux conditions du site permet une densification paisible, porteuse d’un développement volontaire et mesuré. Ainsi, une bonne part de la densité est « absorbée » le long de la limite naturellement formée par les voies CFF. Le solde des surfaces est distribué en éléments successifs orientés perpendiculairement aux voies, faisant face au chemin des Taconnets.Ces volumes bas, présentent un visage perméable au soleil et à la vie, proposant une échelle plus en adéquation avec celle des quartiers adjacents.

UNE PROMENADE À VIVRE
Le parti urbanistique en « peigne » offre une enfilade de cours orientées plein sud qui sont autant de paliers d’une promenade publique traversant longitudinalement le site. Piétons et vélos déambulent librement tout au long des espaces libres du rez-de-chaussée, qui reste principalement dédié aux activités de loisirs, aux commerces de proximité, et aux locaux communs des habitations.Chaque cour est distinctement caractérisée par un programme particulier d’espaces de loisirs. Ces bâtiments pavillonnaires précisent et qualifient les limites des cours vers la rue. La promenade offre ainsi une grande variété d’ambiances à ses utilisateurs.
UNE ESPLANADE QUI RELIE
Une esplanade publique accueillante et bouillonnante d’activités est située au centre fonctionnel et symbolique du quartier. Conçue comme un véritable lieu de convergence multimodal, cette place est un pont, au sens propre et figuré, qui relie les « rives » nord et sud de la commune. Ainsi, la césure que représentaient autrefois les voies du train, devient lieu privilégié de communication. En contrepoint à la place libérée par le grand espace public, c’est ici que les gabarits progressivement croissants du quartier culminent pour former le sommet d’un crescendo volumétrique urbain.

UNE MOBILITÉ COMPLICE
Le projet s’appuie sur la présence forte des transports publics pour favoriser les synergies générées par les connexions aisées avec les modes de transports individualisés. Ainsi, la place multimodale affiche franchement son rôle de « hub », avec une architecture dédiée aux transports placée au centre, accueillant bus, taxis, et vélos. La passerelle de la gare est clairement en vis-à-vis des arrêts de bus qui lui font face. Alors que les voitures ne peuvent pas accéder au site en surface, des places « kiss & ride » sont aménagées en périmètre de la place et participent à son organisation. Le parking souterrain est doté de deux points d’accès en périphérie du site, situés aux deux extrémités. Depuis l’intérieur du site, le parking est directement desservi par tous les noyaux des bâtiments et par des sorties situées le long de la promenade.
UNE CONSTRUCTION PAR ÉTAPES
L’envergure du projet appelle à réfléchir au développement du site en étapes, et conditionne la pertinence des options de planification. La construction du projet proposé serait appelée à démarrer en son centre vital, la place multimodale. Les travaux pourront suivre, depuis ce centre, d’abord vers l’ouest, et ensuite vers l’est jusqu’à la fin des opérations. Cette approche serait non seulement avantageuse commercialement et symboliquement, mais serait également compatible avec la redéfinition du niveau de référence de l’ensemble du site, situé à plus 3 mètres environ du niveau du terrain naturel. L’accès au parking, étudié avec solutions transitoires, permettra son utilisation durant toute la durée de construction, prévue en étapes.

UNE VARIÉTÉ TYPOLOGIQUE
Le dynamisme que le Hub habité incarne sera tributaire de sa capacité à offrir une diversité de typologies. C’est seulement ainsi qu’une multiplicité de formes de ménages différents pourrait cohabiter au sein d’un quartier vivant et convivial. Le projet propose dès lors une grande quantité de pièces bâties, tantôt hautes ou basses, fines ou épaisses, orientées nord/sud ou est/ouest. Chacune d’elles étant étudiées et dimensionnées pour être capables d’abriter de logements grands et petits, adaptés aux orientations et situations qui leurs sont spécifiques.
UNE ARCHITECTURE CONCORDANTE
Tandis que l’échelle du quartier appelle à une multiplicité d’intervenants, notamment quantité d’architectes, les enjeux qualitatifs demandent une image cohérente pour le quartier. Il s’agira donc de trouver, d’entente avec les développeurs, les règles simples mais suffisantes, allant dans le sens de ce double objectif réunissant à la fois différence et harmonie : la concordance. Et si chacune des 3 phases de construction étaient confiées chaque fois à 3 architectes différents? . Et si tous étaient guidés par un code définissant matériaux et couleurs ? Et si…